நீர்வழிச் சாலை: வீராணம் ஏரி - 9

வீராணம் ஏரி

பிற்கால சோழர்களும் நீர்நிலைகளில் மிகுந்த அக்கறைக் கொண்டிருந்தார்கள். பிரமாண்டமான ஏரிகளை உருவாக்கினார்கள். அதில் ஒன்றுதான் வீராணம் ஏரி. கல்கி எழுதிய பொன்னியின் செல்வனில் அடிக்கடி தலைக் காட்டும் ஏரி. தமிழகத்தின் மிகப் பெரிய ஏரியும் இதுதான். 11 கி.மீ. நீளமும் 4 கி.மீ. அகலமும் கொண்ட பிரமாண்டம்.

* * * * * * * 

பாண்டியர்கள் 'நீர் மேலாண்மை'யில் சிறந்து விளங்கினார்கள் என்று பார்த்தோம். இந்த மேன்மை மற்ற மன்னர்களுக்கு கொஞ்சம் தாமதமாகத்தான் வந்தது. சங்க காலம் முடிந்த பின் களப்பிரர்கள் காலம் தொடங்கியது. அவர்கள் எந்தளவிற்கு நீர் பாசனத்திற்கு உதவினார்கள் என்ற விவரம் தெரியவில்லை. 

அவர்களுக்கு அடுத்து வந்த பல்லவர்கள் ஆரம்பத்தில் நீர்நிலைகளுக்கு முக்கியத்துவம் தரவில்லை. அவர்கள் முக்கியத்துவமெல்லாம் கோயில்களை கட்டுவதில்தான் இருந்தது. கற்கோயில்களை அறிமுகப்படுத்தியவர்கள் அவர்கள்தான். அது அன்றைக்கு புது தொழில்நுட்பம் என்பதால் கற்பாறைகள் கண்ட இடங்களில் எல்லாம்  கோயில்களாக கட்டத்தொடங்கினார்கள்.

இவர்கள் தமிழர்கள் அல்ல என்றபோதும் காலப்போக்கில் தமிழர்களோடு கலந்துவிட்டார்கள். அதன்பின்தான் பாசன அமைப்புகளை வட தமிழகத்தில் அதிகளவில் ஏற்படுத்தினர். இன்றைக்கு அங்கு காணப்படும் நீர்நிலைகள் உருவாக்கத்தில் பல்லவர்கள் பங்கும் உண்டு. 

அதேபோல் பிற்கால சோழர்களும் நீர்நிலைகளில் மிகுந்த அக்கறைக் கொண்டிருந்தார்கள். பிரமாண்டமான ஏரிகளை உருவாக்கினார்கள். அதில் ஒன்றுதான் வீராணம் ஏரி. கல்கி எழுதிய பொன்னியின் செல்வனில் அடிக்கடி தலைக் காட்டும் ஏரி. தமிழகத்தின் மிகப் பெரிய ஏரியும் இதுதான். 11 கி.மீ. நீளமும் 4 கி.மீ. அகலமும் கொண்ட பிரமாண்டம்.

இன்றைய காட்டுமன்னார்கோயிலின் முந்தையப் பெயர் வீரநாராயணபுரம். நீர் செழுமையற்ற பகுதியது. அந்த மக்கள் தண்ணீர் இல்லாமல் தவித்தார்கள். நீர் வேண்டி சோழ மன்னர் பராந்தக சோழனிடம் சென்று விவசாயத்திற்கு நீரில்லை என்று கேட்டனர். மன்னனும் ஏரியை உருவாக்கத் தொடங்கினான். கி.பி.907-ல் தொடங்கிய ஏரியின் கட்டுமானம் கி.பி.935-ல் முடிந்தது. 

கிட்டத்தட்ட 28 வருடங்கள் தேவைப்பட்டது. முழுதாக முடிந்ததும் தனது இஷ்ட தெய்வமான வீரநாராயணப் பெருமாளின் பெயரை ஏரிக்கு வைத்தார் மன்னர். 'வீரநாராயணபுரம் ஏரி' என்பதுதான் பின்னாளில் 'வீராணம் ஏரி' என்றானது. இந்த ஏரி சென்னை மக்களுக்கு குடிநீரையும், 45 ஆயிரம் ஏக்கர் நிலத்திற்கு பாசன வசதியையும் தந்து கொண்டிருக்கிறது.

ஏரிகள், குளங்கள், கண்மாய்கள் என்று பலவகையான நீர்நிலைகளில் சிறந்து விளங்கிய தமிழர்கள் 5,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே நதிகளுக்கு குறுக்கே அணை கட்டத் தெரிந்து வைத்திருந்தார்கள். அதே காலக் கட்டத்தில் எகிப்து மக்களும் அணை கட்டும் தொழில்நுட்பத்தை தெரிந்து வைத்திருந்தார்கள். அதனால் அணைக்கட்டுவதில் நாம்தான் முன்னோடி என்று மார்தட்டிக்கொள்ள முடியாது. 

ஆனால், இன்றைக்கும் பயன்படக்கூடிய உலகிலேயே மிகப் பழமையான அணை நம்மிடம்தான் இருக்கிறது. அந்த அணையின் பெயர் கல்லணை. கரிகாலன் கட்டியது. முதல் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது. அந்தக் காலகட்டத்தில் நமது நதிகளின் குறுக்கே நிறைய அணைகள் இருந்ததாக ஏடுகள் சொல்கின்றன. 

அப்போதே காவிரியில் 11 அணைகள் இருந்தன. கொங்கு நாட்டில் ஓடுகின்ற 11 நதிகளில் 90 அணைகள் இருந்தன. இன்று சாயக்கழிவுகளால் மரணித்துப்போன நொய்யல் ஆற்றிலும் சேலம் அருகே ஓடும் திருமணிமுத்தாறு நதியிலும் தலா 32 அணைகள் இருந்தன. தாமிரபரணி ஆற்றில் இன்றும் கூட அன்று கட்டப்பட்ட பழமையான 7 அணைகள் உபயோகத்தில் இருக்கின்றன. 

நாளையும் பேசுவோம்.

                                                                                                                             -தொடரும்.

தொடர்புடைய பதிவுகள்

நீர்வழிச் சாலை அமைத்திருந்தால் சென்னை இப்படி ஆகியிருக்காது - 1

நீர்வழிச் சாலை அமைத்திருந்தால் சென்னை இப்படி ஆகியிருக்காது - 2

நீர்வழிச் சாலை - நீர் மேலாண்மை - 3

நீர்வழிச் சாலை ஏன் வேண்டும் - 4

நீர்வழிச் சாலை ஏன் வேண்டும் - 5

நீர்வழிச் சாலை: குடி மராமத்து - 6

நீர்வழிச் சாலை: சங்கிலித் தொடர் ஏரிகள் - 7

நீர்வழிச் சாலை: இருப்பைக்குடி கிழவன் - 8